VF-Reifen (Very High Flexion) sind die neueste Generation von Landwirtschaftsreifen, die mehr Tragfähigkeit bei geringerem Betriebsdruck bieten. Aber was sind die praktischen Vorteile? In diesem Gastbeitrag gibt Produktmanager Tero Saari von Nokian Tyres eine andere Perspektive auf VF-Reifen.
In der Landwirtschaft ist die Wahl der Reifen nur ein Faktor. Aber VF-Reifen können ein Weg zu mehr Produktivität sein. Die Investition in einen Qualitätsreifen ist daher eine technologische Investition, die auf vielen Ebenen Vorteile bringt, unter anderem:
- Arbeitseffizienz
- Kraftstoffeinsparungen
- schnellere Straßenfahrt
- Erhaltung der Produktivität des Bodens
- lange Lebensdauer der Reifen
Durch die Wahl des richtigen Reifens für den richtigen Bedarf können Sie zum Aufbau einer nachhaltigen Landwirtschaft beitragen, von der letztlich alle profitieren. In diesem Artikel erkläre ich genauer, was es mit VF-Reifen auf sich hat und welche Vorteile sie bieten.
VF-Reifen – Was sind sie und was sind sie nicht?
Wenn man über VF-Reifen spricht, ist es wichtig, daran zu denken, dass VF keine „Technologie“ ist, sondern eine Norm. Die European Tire and Rim Technical Organisation (ETRTO) hat sich auf eine Reihe gemeinsamer Regeln und Praktiken geeinigt, so dass z. B. die Tragfähigkeit eines VF-Reifens unabhängig vom Hersteller immer auf vergleichbare Weise berechnet wird.
Die Tragfähigkeit pro Druckeinheit ist daher ein Schlüsselelement der VF-Norm und liegt in der Regel 30-40 % höher als bei einem Reifen, der auf der herkömmlichen Radialnorm für Landwirtschaftsreifen basiert. Die Norm legt jedoch nicht fest, wie dies technologisch umgesetzt werden soll, so dass jeder Hersteller Reifen nach der Norm nach eigenen Kriterien entwickelt.
Die VF-Norm lässt eine größere Bandbreite an Reifendrücken zu. In der Praxis ermöglicht der niedrigere Betriebsdruck eine effiziente Kompression des Reifens, um den Bodenkontakt zu maximieren.
Die Norm schreibt den Betrieb mit niedrigem Druck jedoch nicht zwingend vor, und beim Fahren auf der Straße lohnt es sich, den Druck zu erhöhen, um die Stabilität zu verbessern und den Rollwiderstand weiter zu verringern. Dennoch kann der VF-Reifen auch bei niedrigerem Druck als ein typischer Radialreifen für die Landwirtschaft im Übergangsbereich eingesetzt werden.
Kontrollierte Dehnung für verbesserte Bodenkontaktfläche
Die ETRTO definiert in ihrer Norm einen Größenbereich für die Nenngröße von Traktionsreifen für Zugmaschinen mit einer Obergrenze für den Durchmesser und die Breite des Reifens. Das bedeutet, dass selbst Reifen der gleichen Nenngröße innerhalb bestimmter Grenzen unterschiedliche Abmessungen in Breite und Durchmesser haben können.
Da die große Größe eine größere Aufstandsfläche bietet, sind die fortschrittlichsten VF-Reifen näher an der oberen Grenze des Größenbereichs konstruiert. Die Dehnung während des Gebrauchs wird durch fortschrittliche Struktur- und Materialtechnologie kontrolliert, die durch modernste Herstellungsverfahren ermöglicht wird.
Der richtige Landwirtschaftsreifen verringert den Rollwiderstand und verbessert den Kraftstoffverbrauch
Bei herkömmlichen Landwirtschaftsreifen bedeutet ein niedrigerer Reifendruck eine stärkere Verformung des Reifens, was zu einem höheren Rollwiderstand, Wärmeentwicklung und Reifenverschleiß führt. Mit fortschrittlichen VF-Reifen können diese nachteiligen Auswirkungen vermieden werden.
Die Auswirkung des Rollwiderstands auf den Kraftstoffverbrauch ist nicht unerheblich: Ein Anstieg des Rollwiderstands um 38 % erhöht den Kraftstoffverbrauch um 5 %. Bei einem typischen Verbrauch von 25 Litern pro Stunde entspricht dies 1,25 Litern pro Stunde. Mit anderen Worten: Aus einem 450 Liter-Tank werden 22,5 Liter benötigt, um den Rollwiderstand zu überwinden.
Die Konstruktion eines Reifens, d. h. die Wahl des Materials, der Form und des Aufbaus, hat einen großen Einfluss auf die Höhe der schädlichen Wärmeausdehnung, die auftritt. Ein Niederdruckreifen erfordert spezifisches Know-how in der Reifentechnik, um den Energieverlust und seine negativen Auswirkungen zu kontrollieren. Auf diese Weise wird die Verformung des Reifens mit hoher Effizienz durchgeführt, und ihre Vorteile werden mit einem Minimum an Unannehmlichkeiten erreicht.
Der neue Nokian Tyres Soil King VF-Reifen hat dank der fortschrittlichen Flexforce-Technologie einen außergewöhnlich niedrigen Rollwiderstand.
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Mehr Ertrag, weniger Verlust
Durch den geringeren Oberflächendruck der VF-Reifen wird die Verdichtung, die die Bodenstruktur schwächt, erheblich reduziert. Mit anderen Worten: Die Porosität des Bodens bleibt für die Vitalität der Pflanzen besser erhalten, wenn der Boden nicht verdichtet wird, da sich der für Wasser, Nährstoffe und Pflanzenwurzeln benötigte Raum in den Bodenporen befindet.
Der Bodendruck führt auch zu einer Beschädigung des Oberbodens und zu Widerstandskräften, da der Reifen gezwungen ist, den Oberboden vor sich herzuschieben. Die Widerstandswirkung des Drückens entspricht dem ständigen Bergauffahren. 1 cm Bodenverdichtung erhöht den Energieverlust um 10 %. Ein geringerer Oberflächendruck auf weichem Boden hat daher auch eine Verringerung des Energieverlusts zur Folge.
Besseres Fahrverhalten von Traktoren im Straßenverkehr
Die Fahrbarkeit ist ein wichtiger Bestandteil der Gesamtleistung. Es ist jedoch bekannt, dass ein niedriger Reifendruck in der Regel die Stabilität der Reifen verringert. So kann das Fahren eines Traktors mit großen Anbaugeräten auf engen Landstraßen geradezu beängstigend sein, wenn die eingeschränkte Sicht mit Schwierigkeiten verbunden ist, in der Spur zu bleiben. Dann müssen Sie das Tempo drosseln und verschwenden Zeit mit unproduktiver Arbeit.
Lesen Sie die Erfahrungen von Anwendern mit VF-Reifen auf der Website von Nokian Tyres.
Ich war von Anfang an in die Entwicklung des Nokian Tyres Soil King VF-Reifens involviert, mit dem Ziel, die negativen Auswirkungen von niedrigem Reifendruck auf das Fahrverhalten zu minimieren. Deshalb war es großartig, von den Endbenutzern zu hören , wie der Traktor auch mit weniger als 1 bar Reifendruck und schweren Sämaschinen vor und hinter sich ein gutes Fahrverhalten bewahrt hat.
Autor:
Tero Saari
Senior Produktmanager, Nokian Tyres
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Kontakt: tero.saari@nokiantyres.com
